Chilometri manipolati: come scoprirlo prima di comprare

Le stime europee indicano che circa il 30-50% delle auto usate vendute privatamente ha km manipolati. In Italia il problema è particolarmente diffuso nel segmento delle auto con più di 5 anni.

La manipolazione del contachilometri (detta "rollback") è illegale, ma difficile da provare senza controlli documentali specifici.

Fino agli anni 2000, i contachilometri meccanici si azzeravano fisicamente con strumenti semplici. Oggi i contachilometri sono elettronici, ma si azzerano con software specializzati connessi alla centralina.

Il costo di un "rollback" professionale è di poche centinaia di euro — il guadagno sulla rivendita può essere di migliaia. Il rapporto rischio/rendimento per i truffatori è ancora favorevole.

1. Usura incongruente — pedale frizione, volante, sedile guidatore: l'usura fisica racconta una storia diversa dai km dichiarati.

2. Revisioni con km superiori — se la revisione a 3 anni indicava 95.000 km e oggi l'auto "ha" 80.000, i numeri non tornano.

3. Tagliandi mancanti — chi azzera i km di solito "perde" anche i tagliandi che riportavano il chilometraggio reale.

4. Data di immatricolazione vs km — un'auto di 8 anni con 40.000 km dichiarati percorre mediamente 5.000 km l'anno. Per un'auto normale è pochissimo — chiedi spiegazioni.

5. Centralina con anomalie — alcuni software di diagnosi rilevano discrepanze tra il valore del contachilometri e altri moduli elettronici che memorizzano il chilometraggio.

Controlla lo storico documentale — revisioni, tagliandi e ispezioni lasciano tracce con i km al momento del servizio.

Fai fare una diagnosi elettronica — un meccanico con strumenti professionali può leggere il chilometraggio da più moduli della centralina.

Confronta i km con l'usura fisica — portarti dietro qualcuno che sa guardare l'interno di un'auto.

Diffida dei "km certi" senza documentazione — se non c'è niente di scritto, non è certo.